福建平潭开展对台客滚运输进入实质性阶段。各项具体工作正紧张有序推开。
    近日，位于平潭海峡大桥附近的金井码头一派繁忙，在不久前抵达该码头的“海峡号”高速客滚船上，工人们正忙着为船体进行喷涂等内外部装修、装饰工作，争取今年8月底或9月初开展平潭对台客滚首航。同时，作为今后“海峡号”落脚的平潭澳前客滚码头正抓紧建设，其他相关准备工作也在加紧进行中。

    搭乘综合实验区建设的“快车”
    平潭为福建省第一、全国第五大岛，陆地面积371.91平方公里，主岛海坛岛面积271平方公里，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距离台湾本岛最近的县之一。
    特殊的地理区位使平潭岛成为台湾岛与大陆腹地经济交往的一个重要中转站和集散地。根据规划，平潭是京台高速公路大路段终点站，也是规划中的台湾海峡海底隧道入口处。特别是随着海西经济区建设上升为国家战略，福建省把平潭开放开发作为海西战略的重要突破口，决定对其进行整体开发，打造两岸交流合作和海西经济区科学发展先行先试的综合实验区。
    对于开通平潭至台湾高速客滚运输项目，福建省颇为重视，去年选中福建省大型民营航运企业––福建国航远洋集团承担这一任务。
    福建国航远洋集团董事长兼总裁王炎平表示：“拓展这一业务，将成为服务平潭综合实验区开放开发、促进两岸交流往来、提升合作层次的重要推手。”去年11月，福建国航远洋集团与平潭综合实验区交通投资发展有限公司、台湾华冈投资股份有限公司签订协议，共同出资1亿元在平潭成立“福建海峡高速客滚航运有限公司”，开展平潭至台湾高速客滚运输业务。  

    打造闽台交流合作新平台  
    “平潭至台湾高速客滚运输项目，可作为海峡两岸快捷的绿色通道和大陆通往台湾本岛的‘海上连接线’，具有其他两岸直航运输方式不可替代的功能及作用”，有关人士分析认为，平潭至台湾高速客滚运输能为持续增长的往来旅客提供便捷、舒适的客装运输服务，并形成服务两岸直接“三通”的主要海陆联运通道和平台，具有放大平潭口岸和交通枢纽的作用。
    为推进该项目，从去年6月份以来，福建国航远洋集团多次率领技术专家、人员，赴日本、澳大利亚、美国等国考察高速客滚船，并结合台湾海峡航区的特点，经过反复比较和筛选，最后订购了由澳大利亚制造的双体客滚船“THE CAT”轮。今年3月份下旬，该轮顺利交接后，改入中国国籍，并命名为“海峡号”。
    “该轮船长97.22米、宽26.6米、船舶总吨6556吨，喷水推进，额定航速45节，是全球仅有几艘全铝合金双体穿浪型高速客滚船之一，具有高速、安全、舒适的特点”，福建海峡高速客滚航运有限公司总经理叶华陶说，该轮正在平潭金井码进行首航前的内外部装修。同时，作为正式停靠点，总投资近2亿元、占地面积165亩的平潭澳前海峡高速客滚码头也正在加快建设。
    据悉，目前码头总长510米的中防波堤堤心石抛填工作顺利完成，码头南防波堤基槽挖泥工作基本完成，客滚码头斜坡道、泊位沉箱基床夯实工作已完成，进入安装沉箱等工作阶段，将确保今年8月份完工并投入使用。
    “码头建成后，就可开通对台高速客滚航线。”叶华陶表示，届时从平潭到基隆、台中的航行时间最长不超过3小时，航线将成为两岸新的便捷交往、交流新平台，进一步形成两岸海上快捷走廊。　　

    对台首航将如何运作  
    据悉，“海峡号”对台首航初步定于8月底或9月初。
    “当前，重要的是办理营运前的一些手续。”有关人士表示。
    据了解，在交通、海事等部门协助下，福建国航远洋集团已开展CCS检验，向海事部门申办所有权证书、国籍证书等以及建立安全管理制度体系，准备航线通航安全性论证的申请材料，争取5月中旬向交通运输部申报。
    “按照平潭综合实验区打造为两岸共同家园的定位，平潭至台湾高速客滚航线就是‘回家之路’。” 王炎平表示，两岸前景向好、大陆居地赴台个人行有望年内成行，再加上福建省、平潭综合实验区、省交通运输部门的支持，以及前期的市场调研、策划，公司有信心开展好这项业务，保证航路较好运行。
    据介绍，首航后，“海峡号”轮的航班拟于早上从平潭出发，下午再从台湾返回，一天实现一个来回。同时将以比机票更优惠的票价政策，吸引客户，做大航线市场。同时，该公司将在机场、码头配套巴士、的士等交通运输设施，方便乘客换乘。
    “鉴于台湾海峡情况，考虑到安全及舒适度，营运相对成熟之后，航线一年大约营运250天。”叶华陶说，按照两岸海上大通道的要求，并随着客、货、车流的增加，公司投入的客滚船最终将增加到5艘，并按早上、中午、下午排班。“这样可选择停靠台湾的不同港口，实现多航次、多航点营运，较好地体现两岸海上往来大通道便捷性，也符合中央对海西经济区及设立平潭综合实验区的定性。”